Les systèmes d’aide à la conduite et leurs pièges

De nombreux modèles de véhicules récents, et surtout neufs, sont équipés de systèmes dits d’aide à la conduite, qui visent à améliorer la sécurité de la conduite en plus du confort.

Dans cet article, on vous informe des pièges que peuvent présenter les systèmes d’aide à la conduite et de ce à quoi il faut faire attention, notamment en cas de réparation du véhicule.

Que sont exactement les systèmes d’aide à la conduite ?

Également abrégés en “FAS”, il s’agit de dispositifs électroniques supplémentaires destinés à assister le conducteur pendant la conduite et à offrir un niveau de sécurité plus élevé. Les systèmes d’aide à la conduite peuvent être activés manuellement ou automatiquement et contrôlent, par exemple, la conduite, les freins ou l’accélérateur. Parmi les exemples de tels systèmes, citons le “régulateur de vitesse” ou l'”aide au stationnement” avec avertissements acoustiques.

Prenons l’exemple de l’aide au stationnement, une aide au stationnement fonctionne par ultrasons, la technologie est installée dans un pare-chocs et calibrée en conséquence par l’usine.

Quels problèmes peuvent survenir ?

En cas d’accident, dans de nombreux cas de collisions par l’arrière, le pare-chocs et donc bien sûr aussi la technologie installée de l'”aide au stationnement” peuvent être endommagés. Un pare-chocs peut en fait être remplacé en atelier sans autre forme de procès, mais le problème réel n’est pas évident au premier abord : le manque de calibrage de l’aide au stationnement.

Si un étalonnage du système d’assistance à la conduite n’est pas effectué, il ne fonctionne pas du tout ou fonctionne de manière incorrecte. Résultat : des informations erronées et des affichages défectueux pour le conducteur. Mais de nombreux conducteurs comptent sur ces systèmes d’aide à la conduite et s’ils ne fonctionnent pas parfaitement, cela peut rapidement entraîner des risques dans la circulation routière. Ni les propriétaires de voitures ni, dans certains cas, les ateliers ne sont conscients de ce problème.

Alors, que faut-il faire ?

Les systèmes d’aide à la conduite sont depuis longtemps installés non seulement dans le segment haut de gamme, mais aujourd’hui déjà dans de nombreuses petites voitures et dans la classe moyenne. À moyen terme, le nombre de voitures équipées de systèmes d’aide à la conduite ne diminuera pas et le besoin d’un outil CSC utile augmentera. Vous devez vous assurer que les systèmes d’assistance au conducteur sont recalibrés lorsque des pièces sont remplacées et que tous les systèmes d’assistance au conducteur fonctionnent correctement et sans problème. C’est la seule façon de continuer à avoir un sentiment de sécurité et des systèmes utiles à portée de main dans le trafic routier.

Pneus auto : que faut-il savoir sur l’indice de vitesse ?
Pourquoi les voitures ont de moins en moins de valeur ?