Amortisseur défectueux ? Signes et coûts.

Environ un cinquième de tous les véhicules circulent avec des amortisseurs défectueux. Selon les experts du TÜV, la distance de freinage est augmentée de 20%, ce qui accroît considérablement le risque d’accident. Mais comment savoir si l’amortisseur est défectueux et si la voiture doit être réparée ? Vous trouverez des informations et des conseils sur la force d’amortissement ici.

Les amortisseurs défectueux augmentent le risque d’accident. 

Un véhicule sur cinq roule dans le trafic routier sur des amortisseurs usés. C’est l’hypothèse du fabricant de suspensions KYB, selon ses propres analyses. Les amortisseurs cassés présentent plusieurs dangers : Selon les experts du TÜV, ils allongent la distance de freinage d’environ 20%. Le risque d’accident le plus élevé est donc celui d’un freinage d’urgence : la voiture dérape et/ou se détache, car les roues peuvent perdre le contact avec la route. L’aquaplaning s’installe également à des vitesses même modérées. En outre, selon KYB, les systèmes de sécurité ABS et ESP ne fonctionnent plus correctement car les roues ont trop peu d’adhérence.

“Des amortisseurs et des ressorts usés augmentent l’usure des pneus et d’autres pièces automobiles importantes comme les freins, la direction ou les roulements de roue”, prévient Hans-Jürgen Link de KYB. “Le profil du pneu est littéralement effacé, jusqu’à 25 % de kilométrage en moins peuvent en sortir.” Il en résulte des réparations ultérieures coûteuses.

Amortisseurs cassés : le danger insidieux. 

Particulièrement dangereux : les amortisseurs et les ressorts s’usent si progressivement que le conducteur s’en aperçoit à peine. Pas comme un moteur, qui peut rendre l’âme de manière plus ou moins inattendue mais néanmoins soudaine. Selon l’expert, les amortisseurs de qualité inférieure augmentent également le temps de réaction du conducteur. Les amortisseurs sont censés amortir les vibrations des ressorts, c’est pourquoi le terme amortisseur de vibrations serait beaucoup plus approprié. Toutefois, ils perdent cet effet au fil du temps en raison de fuites dans le système de clapet.

Une fuite d’huile est généralement le signe que l’amortisseur est complètement usé. Le TÜV estime alors qu’il s’agit d’un “défaut important” et refuse de délivrer une vignette. Sur les longs trajets, de mauvais amortisseurs fatiguent l’automobiliste et provoquent un stress supplémentaire. En outre, la voiture réagit de manière sensible aux vents latéraux et peut sortir de sa trajectoire.

Des amortisseurs défectueux comme cause de l’accident.

Les conséquences d’amortisseurs défectueux peuvent être multiples. Comme ce défaut progresse insidieusement, plus de voitures sont touchées que ce que l’on croit généralement. Les principaux fabricants d’amortisseurs le savent et ont lancé des enquêtes dans les ateliers. Par exemple, une enquête menée par KYB Kayaba, le plus grand fabricant japonais d’amortisseurs au monde, dans les ateliers de 3065 voitures particulières a montré que 22% d’entre elles étaient en circulation avec des amortisseurs défectueux. Une étude menée par l’Institut pour le transport et l’environnement sur les accidents impliquant des voitures particulières âgées de 10 ans ou ayant un kilométrage de 150 000 km a révélé que 50% d’entre eux étaient au moins partiellement causés par le relâchement des amortisseurs.

Inspection régulière des amortisseurs recommandée.

Le constructeur recommande donc de faire contrôler régulièrement les amortisseurs et les ressorts chez le garagiste, voire annuellement à partir d’un kilométrage de 60 000 kilomètres. “Il est préférable d’installer des amortisseurs à gaz et des ressorts en qualité d’équipement d’origine, qui offrent de nouvelles caractéristiques de conduite, une plus grande sécurité et un meilleur confort”, déclare Hans-Jürgen Link.

DEKRA, par exemple, recommande aux conducteurs ayant un kilométrage d’environ 80 000 km ou plus de faire effectuer un contrôle des amortisseurs même tous les 20 000 km. Cela peut être fait lors d’une inspection, mais aussi lors du changement saisonnier des pneus si les roues sont déjà enlevées. Une inspection visuelle est possible, mais aussi un test fonctionnel avec un équipement de test approprié. Le remplacement doit se faire au moins par deux, mais de préférence tout autour.

Contrôle des amortisseurs lors du changement de pneus. 

C’est à nouveau le moment de Pâques ou d’octobre. Roues d’été enlevées et roues d’hiver en place, ou vice versa. Juste les roues ? Probablement. Mais si les roues sont déjà enlevées et que le véhicule est sur la plate-forme de levage, c’est une très bonne occasion de vérifier les amortisseurs. Cela expose les amortisseurs et les ressorts, car leur entretien est généralement négligé et il n’y a pratiquement pas de meilleur moyen de vérifier les amortisseurs.

Risques liés aux amortisseurs défectueux. 

Risque 1: distance de freinage prolongée. 

Les conducteurs assis dans une voiture dont les amortisseurs sont défectueux n’ont pas souvent conscience du danger qu’ils courent. Des tests effectués par le TÜV ont montré que cela peut augmenter la distance de freinage de 20%. Un amortisseur faible peut augmenter la distance de freinage jusqu’à 6 mètres à une vitesse de 80 km/h. La raison en est qu’un amortisseur faible ne peut pas maintenir la roue au sol pendant le freinage car la roue rebondit en permanence. Si l’adhérence n’est pas permanente et que la roue plane pendant quelques fractions de seconde, la distance de freinage devient de plus en plus longue. Ce n’est pas tout : l’ABS et l’ESP peuvent également ne plus fonctionner correctement si les roues ont un contact trop faible avec le sol.

Risque 2 : les pneus sont endommagés. 

Le manque de fonctionnement des amortisseurs affecte également d’autres pièces du véhicule. Ce sont surtout les pneus qui sont concernés. Comme la roue ne s’immobilise pas après chaque bosse, mais continue à rebondir et à sauter avec peu d’amortissement, la bande de roulement est pratiquement effacée d’autant plus. Toutefois, l’expert peut constater cet effet des amortisseurs défectueux à partir du motif d’abrasion irrégulier de la bande de roulement du pneu. C’est pourquoi l’inspection des amortisseurs commence par un examen de la bande de roulement des pneus. Cependant, pour ceux qui conduisent pendant de longues périodes avec des amortisseurs usés, c’est un exercice coûteux. Des amortisseurs défectueux peuvent réduire le kilométrage jusqu’à 25%.

Risque 3 : risque de dérapage dû à des amortisseurs défectueux. 

Ce n’est pas tout. L’aquaplaning s’installe également plus tôt. Des amortisseurs défectueux deviennent un véritable risque pour la sécurité lors de mouvements de direction plus ou moins brusques, comme cela peut être nécessaire lors de manœuvres d’évitement ou dans les virages. Selon la vitesse et la charge, cela peut conduire à des situations dangereuses. Le véhicule oscille dangereusement, fait des embardées plus rapides et est plus difficile à maîtriser. Des mètres précieux peuvent être perdus de cette manière, ce qui peut même être une question de vie ou de mort.

Signes et coûts des amortisseurs défectueux.

Les amortisseurs jouent un rôle crucial pour une conduite sûre et un niveau de confort élevé. Si la force d’amortissement n’est plus suffisante ou si des composants sont cassés, la tenue de route se détériore et, dans le pire des cas, vous perdez le contrôle du véhicule. Il est donc indispensable que les amortisseurs fonctionnent correctement. Mais comment savoir si l’amortisseur est défectueux et si la voiture doit être réparée ? Vous trouverez des informations et des conseils sur la force d’amortissement en ligne.

Amortisseurs défectueux :vibrations et autres signes typiques.

Un profane peut également vérifier si le véhicule présente un défaut au niveau des amortisseurs. Bien que ce test ne soit pas absolument certain, il est généralement suffisant pour confirmer un soupçon et rendre nécessaire une visite à l’atelier. Secouez vigoureusement le véhicule de l’extérieur. Si la compression prend beaucoup de temps, ou si le véhicule rebondit plusieurs fois et ne se rétablit pas rapidement, les amortisseurs peuvent être défectueux.

Un autre signe d’amortisseurs défectueux est une conduite spongieuse et des vibrations dans le véhicule. En outre, la distance de freinage est allongée lorsque les amortisseurs sont défectueux. Bien sûr, c’est aussi là que réside le plus grand risque dans un amortisseur défectueux. Comme la force d’amortissement (semblable à la vue) se détériore progressivement, de nombreux conducteurs remarquent souvent le défaut beaucoup trop tard.

Quand doit-on se rendre à l’atelier avec des amortisseurs défectueux ?

En règle générale, vous ne devez pas continuer à utiliser le véhicule si les amortisseurs sont trop usés. Une visite à l’atelier de réparation le plus proche n’est autorisée que si l’un des amortisseurs est défectueux. En fait, la détérioration des amortisseurs est généralement un processus graduel. Il faut parfois des mois ou des années pour que la détérioration devienne un véritable problème.

Un conseil important : si la bande de roulement des pneus présente une usure irrégulière, les amortisseurs sont probablement défectueux. C’est maintenant l’heure de la visite de l’atelier.

Quelle est la durée de vie des amortisseurs ?

Une valeur indicative d’environ 80 000 km s’applique à la durée de vie des amortisseurs, après quoi vous devez faire remplacer les composants. Cependant, la durée de vie réelle des amortisseurs dépend du style de conduite individuel. La qualité des composants installés doit également être prise en compte. Si vous conduisez fréquemment sur des routes en mauvais état, avec une charge élevée ou à grande vitesse, vous pouvez vous attendre à une usure accrue.

Comment protéger vos amortisseurs ?

Pour augmenter la durée de vie des amortisseurs, vous devez absolument éviter les nids de poule. En règle générale, il est recommandé d’adopter un style de conduite respectueux des véhicules. Sur les pavés, par exemple, vous devez réduire votre vitesse, de cette façon, les amortisseurs ne nécessitent généralement pas de réparations fréquentes.

Coût de la réparation.

Si l’amortisseur est défectueux, il est réparé dans un atelier spécialisé. Il faut pour cela disposer du numéro de clé correspondant, qui se trouve sur la carte grise du véhicule. Le numéro de clé peut être utilisé pour réorganiser les composants appropriés. Le coût de la réparation des amortisseurs peut varier considérablement. D’une part, cela dépend du coût des composants.

Les amortisseurs pour les SUV lourds, par exemple ceux de BMW, peuvent coûter jusqu’à 400 euros par essieu. Pour les petites voitures, le coût par essieu est souvent inférieur à 200 euros. En outre, il y a la quantité de travail. Il faut donc s’attendre à des coûts totaux d’environ 200 à 600 euros par essieu. Les coûts augmentent si les amortisseurs avant et arrière doivent être remplacés. Au garage, la voiture est immédiatement placée sur la plate-forme élévatrice et les pneus sont enlevés. Ensuite, les amortisseurs sont détachés du reste de la suspension. Maintenant, les mécaniciens peuvent changer les amortisseurs.

Conseil : passez aux amortisseurs à pression de gaz.

Si les anciens amortisseurs à pression d’huile sont encore installés, il est possible de les remplacer par des amortisseurs à pression de gaz de meilleure qualité. Il en résulte une meilleure tenue de route, plus de confort et de sécurité.

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